王煜全：找对模式，小公司比500强更强 -凯发k8天生赢家一触即发

刚刚闭幕的北大国发院bimba商学院“中美创新巅峰论坛”与往日大不同，今天的舞台上除了思想盛宴，还有会飞的汽车、空气电池、表情机器人等令人想不到的新奇的产品与商业模式。海银资本王煜全的演讲，时间不长，但句句切中新时代商业模式的奥秘，不读不快。

王煜全:

非常荣幸能把美国最前沿的一些科技项目带到中国来。坦白讲，我带来的不仅是项目，更是机会。什么机会呢？积木式创新的机会。

从1980年开始，全球有过一波巨大的开放创新浪潮。但如今的积木式创新程度更高，高到一个很小的公司能做起来航天飞机，未来，大型客机都可以被很小的公司做出来，甚至对波音构成威胁。同样，如果一个小公司能做出来复杂的网络系统，那将是对思科的挑战。

这些大公司即将面临的危险，恰恰是商业模式成长的标志。

西方典型的特征是跨国企业为主，他们能形成巨大的人力物力完成一个巨大的工厂。但跨国企业本身的内部是计划经济，这不是最优的模式。中国经历过计划经济，我们都知道计划经济和市场经济哪个好。我们都会发现，在新一波的创新型公司中，几乎没有传统跨国企业的影子，就是这个问题。2003年多2013年，全球财富500强的新上榜企业有310家，速度越来越快，很多黑马企业十年前还不存在，如今已经冲到世界的巅峰。

西方如今在摸索的这条路就是积木式的模块化创新，不再是一家公司担任全能选手，而是各方面的最优人才组织到一起，形成一种合力，这种合力现成已经比最好的跨国企业做事的效果还好。

积木式创新第一改变的是时间。我们计算一下，在过去的模式中，一个小公司要想成为超级大公司要花多少年？五到八年才能把一个产品从实验室做完，再花好几年才能投向市场。然后建厂，铺渠道，打市场又得花好几年。打开市场才能做大规模，而建设大规模的厂又要好多年，西方市场成熟了，再往中国渗透。如今不同了，特斯拉从产品出来到走进中国市场，只有几年时间。

其实改变的是模式。过去由一家公司一点点突进的模式如今被积木模式取代。你只要有一项关键的新技术，比如航天发动机，就可以整合做机身的资源，做燃料的资源，然后快速完成生产。而不是你研制完了改动机，再研究机翼等。这种模式下，就要看你有什么过硬的资源是别人不得不跟你一起拼积木的。放眼全球，中国当前最硬的资源可能就是制造能力，有了新产品之后，中国强大的制造能力能帮助企业迅速把规模做上去。

其实从这个角度而言，特斯拉有失误之处。按照互联网的说法，特斯拉做到了从零到一，算是成功，但一到一百万、一个亿，特斯拉做不到，它必须跟现有的大汽车制造商合作才行。而中国汽车企业就没有看到这个机会，还在自己搞研发。如果真实现了积木式创新，特斯拉现在应该量台百万台，售价3万美元，而不是只有如今的3万台，十万美元的价格。

站在这个角度看，中国至少有几个东西是国外需要的，一是资金，二是制造能力。但投资人要的不仅是钱，还有你能否给他带来更多的实际价值。如果你只有钱，他是不要的。所以我们看到很多企业很优秀，前景无限好，但你给钱人家都不要，你投不进去，因为你能给的只有钱，你无法成为一个模块插进去。

对于制造能力，人家需要，但要真正合作起来，双方在软的方面也必须能配合上，这就是知识产权意识、法律规范和质量标准等。你不能合同生产1000件，自己悄悄生产1200件，然后200件自己暗中销售。中美有很多互补的地方，科技创新也面临着井喷。机会已经给到中国，但中国能否抓住，这就需要除了战略眼光，还要下很多软的功夫。

今天的交流只是一个开始，我希望跟北京大学国家发展研究院长期合作，一起来搭建一个中美互信的平台，把中美天然互补的优势真正发挥出来，为全球创造一个崭新的经济业态。
（注：本文未经本人审阅，有一定的删节。）